近年來青島發(fā)揮自身特色優(yōu)勢，以船舶與海洋工程裝備為“支點”，縱深做好經略海洋這篇大文章：世界最大噸位浮式生產儲卸油裝置“P70”、全球最大40萬噸新型礦砂船、全球首座十萬噸級1500米超深水半潛式生產儲油平臺“深海一號”、全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號”……一批批“青島造”大國重器，不斷引領我國船舶與海洋工程裝備向國際最高水平邁進，將核心技術掌握在自己手中。

高端制造閃耀全球的背后，與產業(yè)鏈上的協(xié)同發(fā)力密不可分。目前，青島擁有北海造船、青島造船廠、海油工程青島公司、武船麥克德莫特等船舶海工龍頭企業(yè)，以及中船發(fā)動機、青島雙瑞、海德威、海西重工等一批配套企業(yè)，集聚了中船船舶設計研究中心、山東省船舶與海洋工程裝備創(chuàng)新中心、哈爾濱工程大學青島創(chuàng)新發(fā)展基地等創(chuàng)新載體。向深海進軍，向未來布局，如何以高端制造擎起經略海洋重器，攀登更多科創(chuàng)“主峰”？

青島市工業(yè)和信息化局、青島市廣播電視臺聯(lián)合制作的大型融媒體訪談節(jié)目《工賦青島》2023年第六期聚焦船舶與海工裝備產業(yè)，邀請北海造船、海油工程青島公司、中船發(fā)動機、青島雙瑞、山儀所、海德威等企業(yè)負責人以及中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長譚乃芬、哈爾濱工程大學青島創(chuàng)新發(fā)展基地主任郭春雨，圍繞技術創(chuàng)新、集群培育、產業(yè)鏈協(xié)作等話題展開深度交流，為青島船舶與海工裝備產業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展貢獻智慧力量。

龍頭牽引 “大國重器”揚帆出海

走進北海造船的生產基地，眼前是一片機器轟鳴、火花四濺的火熱景象。當初，被喻為“海上糧倉”的全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號”就是在這里誕生，而此時，更加優(yōu)化、更為先進的“國信2號”也正在緊鑼密鼓地建設之中。未來，它們的揚帆啟航，將成為青島逐夢深藍的又一張名片。

目前，北海造船擁有多個系列的船舶產品，包括LNG雙燃料動力大型散貨船、氨Ready和常規(guī)燃料大型散貨船、超大型原油輪、超大型礦砂船、中型集裝箱船、大型養(yǎng)殖工船以及超大型浮船塢等。這些船型在全球市場上具有較高的競爭力，并且得到了客戶的廣泛認可。

下一步，北海造船將加速推進綠色低碳、節(jié)能減排、智能控制等技術的研發(fā)和應用，持續(xù)開展主建船型設計優(yōu)化和迭代升級，積極探索新替代燃料動力方向的研發(fā)和應用，搶占先發(fā)優(yōu)勢。

在同樣位于海西灣的海油工程青島公司造修船基地內，亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置（FPSO）——“海洋石油122”也正在抓緊建設當中。

“海洋石油122”由船體和甲板上的功能模塊組成，最大直徑約90米，主甲板面積相當于13個標準籃球場，需要300人才能環(huán)抱一圈，高33米，相當于近12層樓高，建成后將通過12根長達2570米的系泊纜繩牽引，屹立在水深324米的大海上工作，是名副其實的“超級”巨無霸。

除此之外，海油工程青島公司成功交付的還有中國最大作業(yè)水深的“海洋石油119”FPSO；創(chuàng)造國際海洋工程領域新紀錄的“深海一號”能源站；目前國內建造的最重圓筒型浮式生產儲卸油裝置，也是迄今為止我國對外交付的自動化控制水平最高、智能化數(shù)據(jù)化最完全、設計理念最先進的圓筒型“海上油氣加工廠”——企鵝FPSO等等。

依海而生，向海圖強。隨著一個個海上“大國重器”的不斷突破，青島船舶產業(yè)的分量將越來越重，在全新賽道上塑造著“青島制造”新優(yōu)勢。

配套支撐 “青島品牌”叫響世界

造船業(yè)被稱為“綜合工業(yè)之冠”，零部件多、供應鏈長、產業(yè)關聯(lián)度高，涉及鋼鐵、有色金屬、機械、電子等50多個行業(yè)。經過多年攻關，青島不僅掌握了國際領先的技術，產品在全球的市場占有率也處于領先水平，有的產品甚至是占了百分百的市場。

近年來，中船發(fā)動機通過引進、消化吸收國外專利技術，加強科技創(chuàng)新，解決了大功率低速機國產化研制一系列“卡脖子”的問題，已完成了多個新型號的產品研制并成功應用，其中有不少型號為全球首制機型。目前，發(fā)動機的國產化率已接近90%，支撐了中國船舶工業(yè)的發(fā)展。

2004年，國際海事組織（IMO）通過了《壓載水管理公約》，規(guī)定所有遠洋船舶必須安裝壓載水管理系統(tǒng)，青島雙瑞抓住這一機遇，成功開發(fā)了具有完全自主知識產權的船舶壓載水處理系統(tǒng)。如今，青島雙瑞壓載水處理技術實力已穩(wěn)居世界領先水平，市場占有率和裝船量都是世界第一。

而海德威則致力于在全球范圍內提供專業(yè)的低碳航運解決方案和技術服務，打造形成了以碳中和、水處理、智慧航運三大板塊為核心的低碳航運產品生態(tài)。其自主研發(fā)的甲醇燃料供給系統(tǒng)、船舶尾氣脫硫系統(tǒng)等解決方案已取得諸多主流船級社認證以及船東客戶的持續(xù)認可。

發(fā)動機、壓載水系統(tǒng)是船舶建造的核心技術，海洋觀測儀器也是了解海洋的重要手段。始建于1966年的山東省科學院海洋儀器儀表研究所，是我國海洋環(huán)境監(jiān)測網業(yè)務化運行的中堅力量。以海洋資料浮標網為例，目前我國在位運行的200多套浮標，均由研究所研制和運行保障。而在船舶氣象方面，山儀所研制的船舶氣象儀也彌補了我國在中遠海實時監(jiān)測能力的不足。

敢為天下先、敢領時代潮。青島正砥礪前行，瞄準高技術、高可靠性、高附加值，進一步助力打響海工產業(yè)的“中國品牌”，為海洋強國和海洋強省建設做出更大貢獻。

青島：搶抓機遇 乘勢而上

2021年以來，全球船舶市場結束了長達十年的下降周期，進入了新一輪上升周期，2023年隨著全球海運貿易的平穩(wěn)復蘇，全球新造船市場呈現(xiàn)持續(xù)向好局面，新船訂單穩(wěn)步增長。

中國船舶企業(yè)緊抓全球船市復蘇機遇，積極開拓市場，國際市場份額保持全球領先。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國造船國際市場份額已連續(xù)13年居世界第一，造船大國地位進一步穩(wěn)固。2023年1-8月，我國造船三大指標以載重噸計分別占世界市場份額的49%、68.8%和53.9%，同時，中國船東所持有的船隊規(guī)模在今年8月首次超越希臘成為世界最大船東國。

在海工裝備市場中國同樣取得了輝煌的業(yè)績，2022年，中國船廠全年共獲得海工訂單73艘/座、183億美元，以金額計比上年增長336%，全球市場份額72.9%，連續(xù)5年斬獲全球海工接單榜首，市場領先地位進一步鞏固。

而作為環(huán)渤海的重要一環(huán)，青島也正搶抓機遇，進一步放大優(yōu)勢。

在政策支撐方面，青島已出臺支持海洋裝備產業(yè)的一系列政策，從科技創(chuàng)新、成果轉化、產業(yè)發(fā)展、人才支撐、產業(yè)鏈協(xié)同等各環(huán)節(jié)全方位支持產業(yè)做大做強。

在創(chuàng)新平臺方面，青島培育打造了國家海洋監(jiān)測設備工程技術研發(fā)中心、山東省船舶與海工裝備制造業(yè)創(chuàng)新中心、中船船舶設計研究中心、哈爾濱工程大學青島創(chuàng)新發(fā)展基地等一批國家、省級創(chuàng)新載體。

在項目推進方面，青島海檢集團開工建設全國首個標準淺海試驗場、中船青島藍色海洋經濟綜合體示范項目簽約落戶、濰柴（青島）海洋裝備制造中心等一批項目正在加快建設。

在產業(yè)培育方面，西海岸新區(qū)海西灣船舶與海工裝備產業(yè)基地已形成集聚發(fā)展態(tài)勢，連續(xù)兩年獲評五星級國家新型工業(yè)化產業(yè)示范基地。同時，青島船舶配套企業(yè)在多類配套設備方面均有突破，為我國船海產業(yè)綠色發(fā)展提供了“青島方案”，為產業(yè)鏈競爭力不斷提升做出了卓越貢獻。

青島，正在為國家海洋強國戰(zhàn)略服務，為海洋產業(yè)發(fā)展蓄勢聚能，為海洋經濟高質量發(fā)展助力。

“工”賦青島 “智”造強市

未來，青島將重點聚焦三個方面：一是推動產學研用協(xié)同創(chuàng)新，構建政府單位主導、龍頭企業(yè)牽頭、高校院所支撐、金融機構協(xié)同的“四位一體”合作模式，進一步健全產學研用協(xié)同創(chuàng)新機制。二是提升產業(yè)配套能力，鞏固船用柴油機、壓載水處理系統(tǒng)、船用渦輪增壓器、船用電動機等市場占有率。三是注重高端人才培育和引進，培育和引進一批在國內外具有影響力的高科技人才，為產業(yè)注入活力。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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